Ford Transit ô tô Phụ tùng cửa trượt điện và không ồn ào hút

Mazda 5 là mẫu MPV 7 chỗ được nhập khẩu. Sau khi thay đổi, nó thông qua một hình dạng miệng lớn giống như gia đình, dòng cơ thể mượt mà hơn, và hình dạng tổng thể trông trẻ trung và sống động, phù hợp hơn cho người dùng gia đình. Tương tự như Odyssey trước đó, hệ thống treo khung xe và hệ thống truyền động và lái xe của Mazda 5 gần với chiếc xe hơn, với trải nghiệm lái xe tốt.

Mô hình cao cấp tự động và được gắn trên đỉnh của Mazda được trang bị cửa trượt hai bên điện, rất hiếm trong các mô hình có giá dưới 200.000 nhân dân tệ. Mặc dù kích thước của mô hình bảy chỗ ngồi là một chút nhỏ, hành khách hai hàng phía sau có một cánh cửa trượt điện. Đó là thuận tiện hơn nhiều để có được trong và ngoài, đặc biệt là Mazda5, đó là phù hợp hơn cho sử dụng nhà. Nó rất thích hợp cho người cao tuổi và trẻ em bị hạn chế về khả năng vận động. .

Mazda 5 sử dụng động cơ hút khí tự nhiên 2.0 chỗ ngồi với công suất tối đa 106 kW, phù hợp với sách hướng dẫn 6 cấp và hộp số tự động 5 cấp. Trong thực tế, sự kết hợp quyền lực này là rất gần với Mazda 6 trong nước hiện tại, và sự trưởng thành là đáng tin cậy. Điều kiện làm việc toàn diện của Mazda 5 có mức tiêu hao nhiên liệu là 8,4 lít / 100 km. Xem xét rằng chất lượng điều hòa của nó vượt quá 1500 kg, hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu như vậy vẫn còn đáng kể.

Mặc dù chiều dài ít hơn 4,6 mét, việc sử dụng không gian tổng thể của Mazda 5 vẫn còn tốt, ghế sau có thể được kết hợp và gấp theo ý muốn, và hàng ghế thứ ba vẫn có một không gian tốt cho chuyến đi, cộng với nội thất thiết kế. Không gian lưu trữ của bảng nhỏ và thiết kế chốt rãnh, tính thực tiễn của nó trong không gian cũng là điểm bán hàng chính.

Buick GL8 luôn đóng một vai trò quan trọng trong thị trường MPV trong nước. Nếu trước đó nó được giới hạn sử dụng thương mại và chính thức, GL8 mới (mô hình mới và cũ vẫn được bán song song) có thể được sử dụng như một chiếc xe gia đình. Nhập danh sách xe của mọi người, và nếu bạn chỉ quan tâm đến không gian và chi phí-hiệu quả, GL8 cũ với sức mạnh mới cũng có thể đáp ứng nhu cầu của bạn.

Hai mô hình chuyển dịch 3.0 của xe thương mại hạng sang GL8 được trang bị cửa trượt điện bên phải, thuận tiện cho việc sử dụng và rất tốt cho GL8, đây là mô hình kinh doanh chính. GL8 có bốn mô hình với cửa sổ trời toàn cảnh, cộng với tailgates điện cho các mô hình 3,0 chuyển, và sự tiện lợi của các cửa ra vào và cửa sổ của toàn bộ chiếc xe đã được cải thiện rất nhiều.

GL8 hiện đang được bán sử dụng động cơ Eco 2.4 lít trước đây được sử dụng trên LaCrosse và Regal, với công suất cực đại 123 kW. Mô hình trang bị cao được trang bị cửa trượt bên điện cũng được trang bị động cơ phun trực tiếp V6 SIDI 3.0 lít với công suất tối đa 190 kW. Cả hai động cơ đều phù hợp với hộp số tự động 6 cấp. Công nghệ của hai hệ truyền động đã được chứng minh thị trường, và tiêu thụ nhiên liệu kết hợp là 10,4 và 10,9 lít cũng được chấp nhận cho các mẫu GL8.

GL8 luôn được đón nhận vì sự thoải mái của tất cả hành khách. Các mô hình của nó với cửa trượt điện được trang bị hệ thống ổn định điện tử ESP, dây an toàn trước khi lắp sẵn và hệ thống bốn bóng. Thiết bị an toàn vẫn được giữ nguyên. Điều hòa không khí hai khu vực, ổ cắm máy điều hòa không khí phía sau, khởi động một nút, và hệ thống Anjixing, hệ thống giải trí sau và các thiết bị khác cũng xuất hiện trên GL8. Có thể nói rằng cho dù đó là sử dụng đô thị hàng ngày hoặc du lịch đường dài, GL8 đều có thể mang lại sự thoải mái và thuận tiện cho hành khách trong toàn bộ xe.

Sharan thực sự đã có rất nhiều danh tiếng ở nước ngoài, nhưng so với việc triển khai sớm Touran sản xuất trong nước, nó đến sau trong vòng tròn lớn, và hiện đang được bán trong nước như một mô hình nhập khẩu. Do phạm vi ưu đãi hiện tại, giá của Sharan cũng đã hình thành một sự cạnh tranh tích cực với các mô hình MPV trong nước như GL8.

Tất cả các mẫu xe của Volkswagen Sharan đều được trang bị cửa trượt điện hai mặt. Các nút của cửa trượt bên điện được đặt phía trên các cột B, trong khi các nút trên bảng điều khiển trung tâm cũng có thể được sử dụng bởi các hành khách phía trước để điều khiển cửa trượt bên điện ở cả hai bên. Cổng sau của Sharon cũng là một công tắc điện dễ sử dụng.

Hệ thống truyền động của Sharon cũng rất quen thuộc với người tiêu dùng trong nước. Động cơ tăng áp 1,8TSI và 2.0TSI được kết hợp với hộp số ly hợp kép ướt 6 cấp DSG. Đối với hiệu suất toàn diện của hai hệ thống điện, nó vẫn còn thỏa đáng. Đối với các mô hình 2.0TSI, cho dù đó là một gia tốc 0-100 km / h trong ít hơn 9 giây, hoặc tiêu thụ nhiên liệu toàn diện 8,4 lít trong 100 km, Nó là rất tốt cho một MPV 7 chỗ ngồi.

Ngoài cửa trượt điện, mức cấu hình tổng thể của Sharan vẫn đáng chú ý. Hệ thống ổn định điện tử ESP và hệ thống đa quả bóng không cần phải được coi là tiêu chuẩn của tất cả các mô hình, thậm chí là mô hình chuẩn được trang bị thấp nhất. Ví dụ, điều hòa không khí tự động ba vùng, điều khiển hành trình và gương chiếu hậu chống lóa tự động là tiêu chuẩn. Ngoài ra, hành khách phía sau cũng được thiết kế với các bảng nhỏ thân mật và che nắng hướng dẫn sử dụng phía sau.

Previa cũng là một mô hình MPV quen thuộc cho người tiêu dùng trong nước. Nó thậm chí còn sớm hơn GL8, nhưng nó đã luôn luôn được nhập khẩu, và giá cao hơn đã làm cho nó ít hơn rất nhiều so với GL8. Tuy nhiên, Previa vẫn có lợi thế về truyền miệng, và cũng có những ưu đãi thị trường không nhỏ.

Tất cả các mẫu xe tiêu chuẩn của Previa đều đạt tiêu chuẩn với cửa trượt điện bên hông. Các nút cho cửa trượt phía trước điều khiển hành khách phía trước được đặt ở vị trí của công tắc cửa sổ trời thông thường và chức năng điện cũng có thể được tắt ở phía bên của người lái để sử dụng khẩn cấp. Previa cũng có tiêu chuẩn với cổng sau điện, thuận tiện hơn cho những người dùng không quá nặng nề.

Previa sử dụng hai động cơ 2,4 lít thẳng bốn và 3,5 lít V6 hút khí tự nhiên với công suất cực đại 125 và 202 kW, trước đây có hộp số CVT và hộp số thứ hai với hộp số tự động 6 cấp. Sức mạnh của 2.4 là đủ cho Previa, và sức mạnh của mô hình 3.5 là phong phú hơn.

Do giá thấp, cấu hình tổng thể của Previa cũng đáng nói đến. Trước hết, thiết bị an toàn tương đối đầy đủ. Hệ thống ổn định xe VSC, hệ thống đa quả bóng và radar đỗ xe phía trước và phía sau đều là tiêu chuẩn. Ngoài ra, ngoài điều hòa không khí tự động hai vùng phía trước, hàng ghế sau cũng có điều hòa không khí độc lập. Hệ thống giải trí phía sau đạt tiêu chuẩn với hành khách phía sau, do đó hành khách phía sau sẽ không quá nhàm chán khi chúng ở trên một khoảng cách dài.